Doanh số ô tô Thái Lan sụt giảm: Nguyên nhân và tình hình thị trường Đông Nam Á

Doanh số ô tô tại Thái Lan đã giảm liên tiếp trong 16 tháng qua, khiến người tiêu dùng và các nhà sản xuất cảm thấy lo ngại về tình hình kinh tế và sự ảnh hưởng của xe Trung Quốc. Theo dữ liệu mới nhất, thị trường ô tô Thái Lan tiếp tục giảm mạnh trong quý III năm 2024, giảm 28% so với cùng kỳ năm trước và 9,5% so với quý trước đó. Nguyên nhân chính khiến doanh số sụt giảm được cho là tình trạng nợ hộ gia đình cao, khiến ngân hàng siết chặt các khoản vay mua xe.

Tình hình này đã kéo dài từ tháng 6/2023, khiến Thái Lan bị Malaysia vượt qua trở thành thị trường lớn thứ hai Đông Nam Á kể từ quý III/2023. Khoảng cách doanh số giữa Thái Lan và Philippines cũng đã thu hẹp đáng kể, chỉ còn hơn 12.600 xe, so với hơn 113.000 xe cách đây hai năm. Điều này phản ánh sự suy giảm đáng lo ngại của thị trường ô tô Thái Lan trong bối cảnh các quốc gia Đông Nam Á khác có sự tăng trưởng ổn định.

Theo các chuyên gia, một trong những yếu tố quan trọng gây ra tình trạng suy thoái là mức độ nợ hộ gia đình cao kéo dài, dẫn đến việc người dân hạn chế vay nợ mua ô tô. Thêm vào đó, sự không chắc chắn về sự chuyển dịch sang xe điện (EV) đang khiến người tiêu dùng e ngại. Chính phủ Thái Lan đã tích cực hỗ trợ việc phát triển xe điện bằng cách thu hút các nhà sản xuất Trung Quốc gia nhập thị trường. Tuy nhiên, việc này cũng tạo ra sự dư thừa nguồn cung xe điện, khi các mẫu xe chưa được tiêu thụ hết trong bối cảnh nhu cầu thấp. Điều này đã gây ra một cuộc chiến giảm giá, khiến người tiêu dùng đắn đo, hy vọng giá xe sẽ giảm thêm trong tương lai.

Credit: Nikkei

Một ví dụ điển hình là anh Boonchoo Chaicharoen, chủ cửa hàng mì 40 năm tuổi, cho biết: “Tôi đang nghĩ đến việc mua một chiếc xe điện vì nó là xu hướng nhưng tôi sợ nhà sản xuất sẽ lại giảm giá sau khi tôi mua.”

Trong khi thị trường Thái Lan gặp khó khăn, các thị trường khác tại Đông Nam Á lại có xu hướng ổn định hơn. Tại Philippines, doanh số ô tô tăng 5% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy sự phục hồi niềm tin của người tiêu dùng mặc dù tốc độ tăng trưởng đã chậm lại so với quý II. Tại Indonesia, doanh số ô tô giảm 10,4% trong quý III, với lý do chính là tình hình kinh tế toàn cầu không ổn định và lạm phát gia tăng.

Malaysia, thị trường lớn thứ hai Đông Nam Á có sự giảm nhẹ 1% trong doanh số bán ô tô, nhưng nền kinh tế vẫn ổn định nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp bán dẫn và công nghệ. Tuy nhiên, việc chính phủ Malaysia dự định chấm dứt trợ cấp giá xăng vào cuối năm có thể ảnh hưởng đến doanh số trong tương lai.

Credit: Diễn đàn Doanh nghiệp

Tại Việt Nam, thị trường ô tô lại ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ với doanh số tăng 25% trong quý III nhờ chính sách hỗ trợ 50% phí trước bạ cho xe sản xuất trong nước. Doanh số của VinFast cũng tăng mạnh, đạt 51.000 xe sau 10 tháng đầu năm. Xe hybrid cũng đang dần trở nên phổ biến tại Việt Nam, với doanh số tích lũy từ đầu năm đến tháng 10 đạt 7.000 xe.

Tình hình thị trường ô tô tại Đông Nam Á hiện tại cho thấy sự phân hóa rõ rệt. Trong khi các quốc gia như Thái Lan và Indonesia đối mặt với sự suy giảm doanh số, các thị trường khác như Philippines, Malaysia và Việt Nam vẫn duy trì mức tăng trưởng ổn định. Dù Thái Lan đang phải đối mặt với những thách thức lớn từ xe Trung Quốc và tình hình kinh tế khó khăn, các chính sách hỗ trợ và sự phát triển của xe điện có thể giúp thị trường phục hồi trong tương lai nếu được quản lý hợp lý.