Giám đốc điều hành Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Willie Walsh vừa đưa ra cảnh báo mạnh mẽ về việc ngành hàng không toàn cầu có thể không đạt được mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính xuống mức "net-zero" vào năm 2050. Ông chỉ trích các công ty dầu mỏ và các ngành liên quan trong lĩnh vực hàng không không thực hiện đúng cam kết của mình và gây khó khăn cho các hãng hàng không trong việc đạt được mục tiêu này.

Năm hãng hàng không bao gồm British Airways và American Airlines đã đồng ý thực hiện các cam kết nhằm giải quyết những lo ngại của cơ quan quản lý cạnh tranh Anh về thỏa thuận hợp tác trên các tuyến bay xuyên Đại Tây Dương. Nhóm các hãng này cũng bao gồm Iberia, Aer Lingus và Finnair, đều là thành viên của Thỏa thuận Kinh doanh Chung Đại Tây Dương, cho phép họ phối hợp về giá cả và lịch trình bay giữa Anh và Mỹ.

Chưa đầy hai tháng trước, các hãng hàng không Mỹ đang bay cao nhờ vào dự đoán về một "kỷ nguyên vàng" mới, khi nhu cầu du lịch mạnh mẽ và công suất ngành hàng không hạn chế, khiến triển vọng về một đợt lợi nhuận tăng trưởng trong nhiều năm trở nên khả thi. Tuy nhiên, các mức thuế quan rộng rãi của Tổng thống Donald Trump và việc siết chặt chi tiêu chính phủ đã làm đảo lộn sự lạc quan này. Các du khách và doanh nghiệp đã giảm chi tiêu trong bối cảnh bất ổn kinh tế gia tăng, buộc các hãng hàng không phải cắt giảm dự báo lợi nhuận quý đầu năm.

Hãng hàng không Southwest Airlines vừa thông báo sẽ bắt đầu thu phí đối với hành lý ký gửi, chấm dứt chính sách miễn phí hành lý đã tồn tại trong nhiều thập kỷ. Trước đây, chính sách này từng được lãnh đạo hãng nhấn mạnh là một yếu tố quan trọng giúp Southwest khác biệt so với các đối thủ.