Theo Reuters, Nissan đang đề nghị một số nhà cung cấp tại Anh và Liên minh châu Âu chấp nhận hoãn ngày thanh toán nhằm cải thiện dòng tiền ngắn hạn, trợ giúp cho công ty trong giai đoạn tài chính khó khăn hiện nay. Các email nội bộ và tài liệu công ty cho thấy Nissan kỳ vọng có thể giải phóng được khoảng 150 triệu Euro, trong đó một phần sẽ được chuyển thành tăng dòng tiền tự do khoảng 59 triệu Euro nếu các nhà cung cấp đồng ý kéo dài thời hạn thanh toán từ tháng 6 đến giữa tháng 8 hoặc cuối tháng 9.

Theo Reuters đưa tin ngày 28 tháng 5 năm 2025, hãng xe Nhật Bản Nissan đã bắt đầu triển khai chương trình mua lại tự nguyện đối với nhân viên tại Mỹ và tạm dừng việc tăng lương dựa trên thành tích trên toàn cầu. Đây là một phần trong kế hoạch cắt giảm chi phí nhằm đối phó với hiệu suất kinh doanh yếu kém tại các thị trường chủ chốt.

Theo AP News đưa tin ngày 26 tháng 5 năm 2025, hãng xe Nhật Bản Nissan đang đặt nhiều kỳ vọng vào công nghệ hybrid e-POWER như một giải pháp chiến lược để vực dậy sau khoản lỗ tài chính lên tới 4,5 tỷ USD trong năm tài khóa vừa qua.

Ngày 17 tháng 5 năm 2025, theo thông tin từ tờ Yomiuri Shimbun trích dẫn các nguồn tin nội bộ, Nissan Motor Co đang lên kế hoạch đóng cửa hai nhà máy sản xuất ô tô lâu đời tại Nhật Bản gồm nhà máy Oppama ở Yokosuka và nhà máy Shonan thuộc sở hữu của công ty con Nissan Shatai Co. Đây sẽ là lần đầu tiên sau hơn hai thập kỷ Nissan đưa ra quyết định đóng cửa các cơ sở sản xuất nội địa, phản ánh những thách thức ngày càng lớn trong bối cảnh hãng đang đẩy mạnh tái cấu trúc và tinh giản hoạt động trên toàn cầu.

Tập đoàn Nissan Motor của Nhật Bản sẽ chính thức ngừng sản xuất ô tô tại nhà máy ở Vũ Hán, Trung Quốc trong năm tài chính hiện tại, kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2026. Thông tin này được trích dẫn từ một nguồn tin thân cận. Quyết định này được xem là một bước đi chiến lược trong bối cảnh Nissan đang phải đối mặt với nhiều khó khăn tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Nissan Motor vừa công bố sẽ đầu tư thêm 1,4 tỷ USD vào thị trường Trung Quốc đến cuối năm 2026 nhằm đảo ngược đà sụt giảm doanh số trong những năm gần đây. Hãng xe Nhật Bản đang đặt mục tiêu ra mắt khoảng 10 mẫu xe mới tại Trung Quốc, trong đó có nhiều mẫu sử dụng năng lượng mới để lấy lại vị thế tại thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới.

Nissan đang đẩy nhanh tiến độ phát triển mẫu crossover điện cỡ nhỏ mới, dự kiến ra mắt vào cuối năm 2026. Mẫu xe này nhằm cạnh tranh trực tiếp với Volkswagen ID.1 và Dacia Spring, đồng thời đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong chiến lược xe điện của hãng xe Nhật Bản.​

Nissan sẽ cắt giảm sản lượng mẫu xe Rogue – mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ của hãng – được sản xuất tại Nhật Bản trong khoảng thời gian từ tháng 5 đến tháng 7, theo một nguồn tin thân cận. Đây là động thái mới nhất của một nhà sản xuất ô tô toàn cầu nhằm điều chỉnh kế hoạch sản xuất trước các loại thuế nhập khẩu mới do Mỹ áp đặt.

Foxconn đang bày tỏ mong muốn thiết lập mối quan hệ hợp tác với Nissan trong lĩnh vực xe điện, dù hiện tại hai bên vẫn chưa có bất kỳ thỏa thuận chính thức nào. Thông tin này được ông Jun Seki – Giám đốc chiến lược xe điện của Foxconn chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn khi ông tham dự một hội thảo ở Tokyo nhằm giới thiệu chiến lược xe điện của Foxconn đến các doanh nghiệp Nhật Bản.

Hãng ô tô Nhật Bản Nissan Motor đang xem xét chuyển một phần hoạt động sản xuất từ Nhật Bản sang Hoa Kỳ trong bối cảnh các biện pháp tăng thuế của Tổng thống Donald Trump đối với hàng hóa nhập khẩu từ nhiều quốc gia đang gây ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Thông tin này được tờ Nikkei đăng tải, phản ánh những thay đổi chiến lược nhằm giảm thiểu tác động của các chính sách thương mại mới.

Nissan Motor thông báo sẽ tạm dừng nhận đơn đặt hàng mới đối với hai mẫu SUV Infiniti được sản xuất tại Mexico dành cho thị trường Mỹ. Quyết định này được đưa ra sau khi Tổng thống Donald Trump áp đặt mức thuế mới đối với ô tô nhập khẩu vào Hoa Kỳ.

Ngày 11/3, Nissan thông báo sẽ bổ nhiệm ông Ivan Espinosa làm CEO mới, thay cho ông Makoto Uchida kể từ ngày 1/4. Đây là động thái được đưa ra giữa bối cảnh hãng xe lớn thứ ba Nhật Bản đang phải đối mặt với nhiều khó khăn như doanh số sụt giảm, các bê bối nội bộ và thất bại trong đàm phán sáp nhập với Honda.

Mối quan hệ giữa hai ông lớn trong ngành ôtô Nhật Bản, Honda và Nissan đang gặp sóng gió khi Honda ngày càng thất vọng với quá trình tái cấu trúc chậm chạp và tình hình tài chính bất ổn của Nissan. Để cứu vãn thỏa thuận sáp nhập và tạo ra hãng xe lớn thứ tư thế giới, Honda đang xem xét việc khôi phục các cuộc đàm phán nếu giám đốc điều hành của Nissan, Makoto Uchida từ chức.

Mới đây, kế hoạch sáp nhập giữa Honda và Nissan đã chính thức đổ vỡ, gây chấn động trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Mặc dù cả hai công ty đã lên kế hoạch hợp nhất để đối phó với sự thay đổi mạnh mẽ trong ngành, bao gồm sự trỗi dậy của các công ty khởi nghiệp như Tesla và BYD, nhưng họ không thể đạt được thỏa thuận cuối cùng về cấu trúc sáp nhập.

Cuối năm 2024, khi Nissan đang chật vật đối mặt với sự sụt giảm doanh số và những rối loạn trong hệ thống quản lý thì hãng xe này bất ngờ nhận được lời đề nghị hợp tác từ đối thủ Honda. Đây là một thỏa thuận trị giá 60 tỷ USD, được kỳ vọng sẽ giúp cả hai gã khổng lồ ôtô Nhật Bản cạnh tranh với các thương hiệu Trung Quốc đang làm đảo lộn ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu. Tuy nhiên, chỉ trong vòng hơn một tháng, các cuộc đàm phán đã thất bại do những khác biệt không thể dung hòa giữa hai bên.

Nissan đã thông báo sẽ mua pin từ công ty SK On của Hàn Quốc để sử dụng cho các dòng xe điện (EV) sản xuất tại Mỹ. Đây là một bước đi chiến lược nhằm đảm bảo nguồn cung pin ổn định và chất lượng cao cho các mẫu xe điện của Nissan trong bối cảnh nhu cầu về xe điện ngày càng tăng.