Stellantis và Renault đề xuất hạ bớt quy định để đối phó xe điện nhỏ giá rẻ Trung Quốc

Theo Reuters, lo ngại trước sự cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ từ các mẫu xe điện nhỏ giá rẻ nhập từ Trung Quốc, hai tập đoàn ô tô của Châu Âu là Stellantis và Renault đang vận động EU giảm bớt các quy định an toàn và khí thải đối với dòng xe đô thị nhỏ.

Chủ tịch Stellantis John Elkann và CEO Renault Luca de Meo đã kêu gọi giới chức châu lục tạo ra một phân khúc mới dành riêng cho xe điện nhỏ “e‑car” nhẹ hơn và rẻ hơn, tương tự dòng xe “kei car” của Nhật nhằm khôi phục phân khúc xe nhỏ vốn gần như biến mất vì chi phí sản xuất quá cao.

Hai tập đoàn cho rằng với các quy định hiện tại bao gồm túi khí bên, cảm biến buồn ngủ, cảnh báo chệch làn đường và các bài kiểm tra va chạm phức tạp đã đẩy chi phí sản xuất mỗi xe nhỏ lên thêm 850 – 1.400 EUR, khiến chúng trở nên không khả thi về lợi nhuận. Hiện tại, xe nhỏ chỉ chiếm khoảng 5% tổng thị phần, nhưng các chuyên gia dự đoán nếu được hỗ trợ, doanh số có thể tăng lên 600.000 xe vào năm 2030.

Tuy nhiên, Euro NCAP – tổ chức đánh giá an toàn xe châu Âu và các hãng như BYD Trung Quốc phản đối đề xuất, cho rằng việc nới lỏng các tiêu chuẩn an toàn sẽ làm mất niềm tin người tiêu dùng và gây ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín thương hiệu. BYD cho rằng việc quy kết rằng châu Âu đặt phí an toàn quá cao chỉ là lý do biện minh.

Stellantis và Renault đang đứng trước thách thức lớn với lợi nhuận từ xe nhỏ ngày càng giảm trong khi xe điện Trung Quốc đánh vào phân khúc này với giá bán thấp và trang bị tương đương. Mô hình “kei‑car” của châu Âu sẽ giúp giảm chi phí sản xuất, hỗ trợ doanh số và giúp các thương hiệu châu Âu đạt mục tiêu  giảm CO₂. Tuy nhiên, đánh đổi này đi kèm rủi ro lớn: nếu tiêu chuẩn an toàn hạ, xe nhỏ dễ bị đánh giá thấp hơn trong các bài kiểm tra an toàn, từ đó ảnh hưởng đến lòng tin người tiêu dùng.