Alaska Airlines kỳ vọng lợi nhuận cả năm 2025 bất chấp sức ép từ thị trường và khó khăn về giá vé

Theo hãng tin Reuters đưa tin ngày 3/6, ông Ben Minicucci – Giám đốc điều hành của Alaska Airlines cho biết hãng hàng không này vẫn kỳ vọng sẽ đạt được lợi nhuận trong năm 2025, mặc cho những thách thức kéo dài trong việc duy trì mức giá vé cạnh tranh trong bối cảnh thị trường hàng không đầy biến động và nhu cầu của người tiêu dùng đang thay đổi.

Phát biểu tại hội nghị thường niên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) tổ chức tại Dubai, ông Minicucci khẳng định Alaska Airlines vẫn đang trong lộ trình phục hồi sau thời kỳ gián đoạn của ngành hàng không hậu đại dịch và đang điều chỉnh chiến lược để thích nghi với một “bức tranh nhu cầu mới” của hành khách. Mặc dù số lượng đặt vé đã phục hồi và ổn định, hãng vẫn đang chịu áp lực từ việc định giá vé máy bay khi khách hàng ngày càng nhạy cảm hơn với giá cả.

“Khách hàng của chúng tôi, đặc biệt là ở phân khúc phổ thông vẫn rất nhạy cảm với giá và điều này tiếp tục gây áp lực lên khả năng định giá và biên lợi nhuận”, ông nói. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra một tín hiệu tích cực: nhu cầu đối với các dịch vụ cao cấp, chẳng hạn như chỗ ngồi hạng sang đang có xu hướng tăng mạnh. Đáp lại xu hướng này, Alaska Airlines có kế hoạch tăng tỷ lệ chỗ ngồi hạng sang lên 29% trong ba năm tới nhằm khai thác triệt để thị trường hành khách sẵn sàng chi trả cao hơn cho dịch vụ tốt hơn.

Một phần trong chiến lược mở rộng thị trường cao cấp của Alaska Airlines là chuyến bay quốc tế dài đầu tiên từ Seattle đến Rome, dự kiến bắt đầu vào năm 2026. Đây là bước đi táo bạo của một hãng hàng không vốn nổi bật ở thị trường nội địa Hoa Kỳ cho thấy tham vọng vươn ra toàn cầu của hãng trong thời gian tới.

Tuy nhiên, bên cạnh các cơ hội mở rộng Alaska Airlines cũng đang đối mặt với những thách thức trong chuỗi cung ứng đặc biệt là liên quan đến việc cung cấp ghế máy bay và những vấn đề liên quan đến nhà sản xuất máy bay Boeing. Hãng là một trong những hãng đầu tiên chịu ảnh hưởng sau sự cố cửa thoát hiểm bung ra trên một chiếc Boeing 737 MAX 9 hồi đầu năm 2024, khiến hãng phải dừng khai thác dòng máy bay này trong một thời gian.

Mặc dù vậy, ông Minicucci bày tỏ sự lạc quan về nỗ lực cải thiện an toàn và chất lượng của Boeing. Ông cho biết Alaska đang chờ đợi việc bàn giao dòng máy bay Boeing 737 MAX 10, nhưng hãng không kỳ vọng sẽ đưa loại máy bay này vào khai thác sớm hơn năm 2027. Nguyên nhân chính là do tiến trình chứng nhận của Boeing vẫn còn cần nhiều thời gian và cải thiện.

Mặc cho bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều biến động, Alaska Airlines vẫn kiên định với mục tiêu tăng trưởng và duy trì lợi nhuận. Hãng đặt kỳ vọng vào việc nâng cấp dịch vụ, mở rộng thị trường và tận dụng xu hướng du lịch cao cấp để bù đắp cho những tổn thất từ phân khúc khách hàng phổ thông có xu hướng thắt chặt chi tiêu.

Ngành hàng không toàn cầu hiện đang chứng kiến sự hồi phục không đồng đều giữa các khu vực. Mặc dù nhu cầu du lịch quốc tế đang tăng trưởng tốt ở các thị trường như châu Âu và Trung Đông, thị trường nội địa tại Hoa Kỳ vẫn đang bị kìm hãm bởi áp lực giá cả và chi tiêu tiêu dùng chưa ổn định. Điều này buộc các hãng hàng không như Alaska phải điều chỉnh chiến lược liên tục để cân bằng giữa đầu tư dài hạn và duy trì hiệu quả tài chính ngắn hạn.

Trong khi đó, sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng hàng không giá rẻ cùng với biến động chi phí nhiên liệu và nhân công đang lợi nhuận của nhiều hãng bị thu hẹp. Tuy nhiên, với chiến lược linh hoạt tập trung vào dịch vụ cao cấp và mở rộng mạng lưới quốc tế, Alaska Airlines đang cho thấy mình sẵn sàng thích nghi để vững vàng vượt qua giai đoạn thử thách này.