Ấn Độ nới lỏng tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu cho xe nhỏ: Lợi thế cho Maruti Suzuki

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ hướng tới các giải pháp bền vững, Ấn Độ đã đưa ra một đề xuất gây chú ý: Nới lỏng các tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu nghiêm ngặt đối với dòng xe nhỏ. Quyết định này, được công bố vào cuối ngày 26/9/2025, không chỉ làm dấy lên những cuộc tranh luận sôi nổi trong ngành mà còn đẩy cổ phiếu của Maruti Suzuki, hãng xe dẫn đầu phân khúc xe nhỏ tại Ấn Độ, chạm mức cao kỷ lục. Với những thay đổi này, thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới đang đứng trước một bước ngoặt, nơi lợi ích kinh tế và môi trường cần được cân nhắc kỹ lưỡng.

Theo các quy định hiện hành về Hiệu suất Nhiên liệu Trung bình Doanh nghiệp (Corporate Average Fuel Efficiency – CAFE) tại Ấn Độ, lượng khí thải carbon dioxide cho phép được tính dựa trên trọng lượng xe và áp dụng cho tất cả các loại xe chở khách có trọng lượng dưới 3.500 kg. Tuy nhiên, Cục Hiệu quả Năng lượng (Bureau of Energy Efficiency) đã đề xuất một sự điều chỉnh đáng kể, dành sự ưu ái cho các dòng xe chạy xăng có trọng lượng dưới 909 kg và chiều dài dưới 4 mét. Đây là một sự thay đổi lớn so với đồng thuận trước đây của ngành, vốn không phân biệt tiêu chuẩn dựa trên trọng lượng xe.

Credit: The Economic Times

Lý do được đưa ra là các dòng xe nhỏ chạy xăng có “tiềm năng cải thiện hiệu suất hạn chế”, do đó chúng sẽ được hưởng lợi ích tiết kiệm carbon bổ sung. Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất xe nhỏ, đặc biệt là Maruti Suzuki, sẽ chịu ít áp lực hơn trong việc chuyển đổi sang các mẫu xe điện, đồng thời tránh được các khoản phạt do không tuân thủ quy định về khí thải. Đề xuất này, nếu được thông qua, sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4/2027 và kéo dài trong 5 năm.

Ngay sau khi dự thảo được công bố, cổ phiếu của Maruti Suzuki đã tăng 1,02%, đạt mức kỷ lục 16.435 rupee (khoảng 185,3 USD) vào ngày 27/9/2025. Đây là kết quả không bất ngờ, bởi Maruti Suzuki đang thống trị phân khúc xe nhỏ tại Ấn Độ với các mẫu xe phổ biến như Alto-K10, Wagon-R, S-Presso, Celerio và Ignis. Những mẫu xe này, với thiết kế nhỏ gọn và giá cả phải chăng, đáp ứng hoàn hảo các tiêu chí được đề xuất trong quy định mới.

Việc nới lỏng tiêu chuẩn không chỉ giúp Maruti Suzuki giảm chi phí phát triển và sản xuất mà còn củng cố vị thế của hãng trong một thị trường vốn rất nhạy cảm với giá cả. Tuy nhiên, động thái này cũng làm dấy lên lo ngại từ một số nhà sản xuất ô tô khác, những người cho rằng chính sách này có thể mang lại lợi thế không công bằng cho Maruti Suzuki trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt.

Các quy định về hiệu suất nhiên liệu tại Ấn Độ được thiết kế để khuyến khích doanh số bán xe phát thải thấp, đặc biệt là xe điện, nhằm đáp ứng các mục tiêu môi trường toàn cầu. Tuy nhiên, việc nới lỏng tiêu chuẩn cho xe nhỏ cho thấy một cách tiếp cận thực dụng hơn từ phía chính phủ Ấn Độ. Trong một thị trường mà xe nhỏ chiếm tỷ lệ lớn và người tiêu dùng thường ưu tiên các phương tiện giá rẻ, việc ép buộc điện khí hóa toàn bộ phân khúc này có thể gây ra những khó khăn kinh tế cho cả nhà sản xuất và người mua.

Mặc dù vậy, đề xuất này không phải không gặp phản đối. Một số hãng xe đã bày tỏ lo ngại rằng việc ưu ái xe nhỏ chạy xăng có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện, vốn là xu hướng tất yếu để giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu. Hơn nữa, việc thiên vị một nhà sản xuất lớn như Maruti Suzuki có thể làm gia tăng sự bất bình đẳng trong ngành công nghiệp ô tô, vốn đã phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gay gắt.

Dự thảo quy định hiện đang trong giai đoạn tham vấn, với thời hạn 21 ngày để các bên liên quan gửi ý kiến phản hồi. Sau đó, các quy định cuối cùng sẽ được hoàn thiện và áp dụng từ tháng 4/2027. Đây là khoảng thời gian quan trọng để các nhà sản xuất ô tô, các nhóm môi trường và các cơ quan quản lý cân nhắc lợi ích và rủi ro của chính sách mới.

Đối với Maruti Suzuki, đây là cơ hội để củng cố vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe nhỏ, đồng thời giảm áp lực tài chính trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt. Tuy nhiên, với tư cách là một quốc gia đang nỗ lực đạt được các mục tiêu phát triển bền vững, Ấn Độ cần đảm bảo rằng những thay đổi này không làm suy yếu các cam kết môi trường dài hạn.

Đề xuất nới lỏng tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu cho xe nhỏ tại Ấn Độ là một bước đi chiến lược nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô nội địa, đặc biệt là các nhà sản xuất như Maruti Suzuki. Tuy nhiên, nó cũng đặt ra câu hỏi về việc cân bằng giữa lợi ích kinh tế ngắn hạn và mục tiêu bảo vệ môi trường dài hạn. Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng, quyết định này không chỉ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất mà còn định hình cách Ấn Độ định vị mình trong cuộc đua hướng tới một tương lai bền vững. Liệu đây sẽ là một bước đi khôn ngoan hay một sự thỏa hiệp đầy rủi ro? Câu trả lời sẽ phụ thuộc vào những phản hồi và quyết định trong những tuần tới.