Bảo hiểm hàng không tại Ấn Độ tăng vọt sau vụ tai nạn máy bay Air India

Sau vụ tai nạn nghiêm trọng của một chiếc Boeing 787-8 Dreamliner thuộc hãng hàng không Air India xảy ra vào đầu tháng 6 tại Ahmedabad, ngành bảo hiểm hàng không Ấn Độ đang phải đối mặt với làn sóng tăng phí chưa từng có. Sự việc được dự báo sẽ tác động lâu dài đến toàn bộ thị trường bảo hiểm hàng không khu vực Nam Á.

Ảnh: AFP 

Theo thông tin từ giới bảo hiểm Ấn Độ, vụ rơi máy bay khiến Air India có thể phải đối mặt với khoản bồi thường lên đến 475 triệu USD, bao gồm chi phí bảo hiểm thân máy bay và trách nhiệm đối với hành khách theo quy định của Công ước Montreal. Riêng thiệt hại thân máy bay (hull loss) được ước tính ở mức 200–300 triệu USD, trong khi trách nhiệm dân sự có thể lên đến hơn 175 triệu USD, tùy thuộc vào mức bồi thường cụ thể cho mỗi hành khách.

Một quan chức cấp cao của Tổng công ty Tái bảo hiểm Ấn Độ (GIC Re) cho biết: “Vụ tai nạn đã kích hoạt mức chi trả cao nhất trong lịch sử ngành bảo hiểm hàng không Ấn Độ. Điều này chắc chắn sẽ khiến các công ty tái bảo hiểm và nhà cung cấp chính sách phải điều chỉnh mức phí trong tương lai gần.”

Trước đó, Air India đã nâng mức phí bảo hiểm cho chiếc máy bay gặp nạn từ 750 triệu rupee lên 850 triệu rupee trong kỳ tái ký hồi tháng 4 – một phần do chiếc máy bay được thay động cơ mới. Động thái này được coi là hợp lý và kịp thời, song lại vô tình trở thành gánh nặng tài chính lớn khi tai nạn xảy ra chỉ hai tháng sau đó.

Các công ty như New India Assurance, ICICI Lombard, và một số nhà cung cấp tư nhân khác hiện đang phải rà soát toàn bộ danh mục bảo hiểm hàng không, đặc biệt là đối với các dòng máy bay cỡ lớn như Dreamliner. Một số công ty cho biết sẽ phải “đàm phán lại toàn bộ điều khoản” trước mùa gia hạn hợp đồng sắp tới.

Vụ việc cũng khiến nhiều hãng hàng không khác trong khu vực, từ Nepal đến Bangladesh, phải cân nhắc tăng mức bảo hiểm cho đội bay của mình. Các công ty tái bảo hiểm toàn cầu đang xem xét lại mức rủi ro đối với thị trường Nam Á – vốn đã có lịch sử nhiều vụ tai nạn hàng không trong thập kỷ qua.

Một chuyên gia bảo hiểm tại Mumbai bình luận: “Thị trường đang tái định giá rủi ro. Các hãng hàng không không chỉ phải đối mặt với phí bảo hiểm cao hơn mà còn phải chứng minh khả năng kiểm soát rủi ro kỹ thuật, đào tạo phi hành đoàn và bảo trì máy bay đúng tiêu chuẩn quốc tế.”

Vụ tai nạn của Air India không chỉ đặt ra câu hỏi về độ an toàn kỹ thuật và quản trị rủi ro trong ngành hàng không Ấn Độ, mà còn tạo ra hiệu ứng dây chuyền đối với toàn bộ chuỗi cung ứng bảo hiểm, tái bảo hiểm và vận hành hàng không khu vực. Đây có thể là bước ngoặt để các hãng bay đánh giá lại chiến lược đầu tư bảo hiểm – không chỉ để tuân thủ pháp luật, mà còn để bảo vệ chính họ khỏi các rủi ro ngày càng gia tăng.