BMW tự tin trở lại đà tăng trưởng tại Trung Quốc với dòng xe điện Neue Klasse

Trong bối cảnh thị trường ô tô Trung Quốc đầy thách thức, BMW đang đặt cược lớn vào dòng xe điện hoàn toàn mới Neue Klasse để lấy lại vị thế tại thị trường lớn nhất của mình. Với sự ra mắt của mẫu xe đầu tiên, chiếc SUV điện iX3, vào ngày 5 tháng 9 năm 2025 tại Munich, BMW không chỉ đánh dấu một bước chuyển mình trong danh mục sản phẩm mà còn gửi đi thông điệp mạnh mẽ về khả năng cạnh tranh và tham vọng dẫn đầu trong cuộc đua xe điện toàn cầu.

Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới, từ lâu đã là động lực tăng trưởng quan trọng của BMW, đóng góp 22,3% tổng doanh thu toàn cầu của hãng trong năm 2024. Tuy nhiên, trong nửa đầu năm 2025, doanh số của BMW tại quốc gia này sụt giảm mạnh 15,5%, do sự cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu nội địa như BYD và sự suy thoái của thị trường bất động sản khiến người tiêu dùng giàu có dè dặt trong việc mua xe mới. Trước bối cảnh này, Giám đốc Tài chính (CFO) Walter Mertl của BMW vẫn tỏ ra lạc quan: “Chúng tôi tự tin rằng với sự gia tăng của dòng Neue Klasse, chúng tôi sẽ chứng kiến sự tăng trưởng trở lại tại Trung Quốc”.

Dòng Neue Klasse, được giới thiệu lần đầu tại triển lãm ô tô IAA 2025 ở Munich, là một cuộc đại tu toàn diện danh mục sản phẩm của BMW, tập trung vào xe điện với công nghệ tiên tiến và chi phí sản xuất tối ưu. Mẫu xe đầu tiên, iX3, dự kiến sẽ ra mắt tại Trung Quốc vào mùa hè năm 2026, đánh dấu bước khởi đầu cho chiến lược dài hạn của hãng nhằm thay thế các mẫu xe truyền thống bằng dòng Neue Klasse vào cuối thập kỷ này.

Credit: The Economic Times

Một trong những yếu tố then chốt giúp BMW tự tin vào sự thành công của Neue Klasse là chi phí sản xuất pin giảm đáng kể, từ 40% đến 50% so với các mẫu xe hiện tại. Theo Mertl, điều này không chỉ giúp cải thiện biên lợi nhuận mà còn cho phép BMW đạt được “ngang giá biên lợi nhuận” (margin parity) với các mẫu xe động cơ đốt trong ngay từ năm 2026 với chiếc iX3 50. Đây là một cột mốc quan trọng, bởi việc đạt được mức lợi nhuận tương đương giữa xe điện và xe xăng là thách thức lớn đối với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.

Ngoài ra, Neue Klasse không chỉ là một dòng xe mới mà còn đại diện cho sự đột phá về công nghệ. BMW đã tích hợp kiến trúc “siêu não” (superbrain architecture), một hệ thống tính toán tập trung duy nhất với khả năng xử lý mạnh gấp 20 lần so với thế hệ trước, quản lý mọi thứ từ tự động hóa lái xe đến giải trí, điều hòa nhiệt độ và điều khiển ghế. “Đây sẽ là tiêu chuẩn của ngành công nghiệp”- Chủ tịch BMW Oliver Zipse tự tin tuyên bố, nhấn mạnh rằng Neue Klasse là câu trả lời của BMW trước sự dẫn đầu về công nghệ của các đối thủ như Tesla và BYD.

Sự sụt giảm doanh số tại Trung Quốc không phải là vấn đề riêng của BMW. Các hãng xe châu Âu như Mercedes-Benz và Volkswagen cũng đang đối mặt với áp lực từ các nhà sản xuất nội địa Trung Quốc, đặc biệt là BYD, vốn đã tăng trưởng doanh số tại châu Âu lên 290% trong năm 2025, đạt hơn 84.000 xe. Sự hiện diện ngày càng mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc tại triển lãm IAA 2025, với 40% số lượng nhà triển lãm tăng so với năm 2023, cho thấy một cuộc cạnh tranh khốc liệt mà BMW không thể xem nhẹ.

Bên cạnh đó, các rào cản thương mại quốc tế cũng đang tác động đến BMW. Tại Mỹ, nơi BMW sở hữu nhà máy sản xuất lớn nhất của mình ở Spartanburg, các mức thuế nhập khẩu mới dự kiến sẽ làm giảm biên lợi nhuận của hãng khoảng 1,25 điểm phần trăm trong năm 2025. Tuy nhiên, một tia hy vọng xuất hiện khi Liên minh châu Âu (EU) lên kế hoạch xóa bỏ thuế đối với hàng hóa công nghiệp nhập khẩu từ Mỹ để đổi lấy mức thuế 15% đối với xe châu Âu, giảm từ mức 27,5% hiện tại, với khả năng áp dụng hồi tố từ ngày 1 tháng 8. Điều này có thể giúp giảm bớt áp lực tài chính cho BMW và các hãng xe châu Âu khác.

Dù đối mặt với nhiều thách thức, BMW vẫn thể hiện sự cam kết mạnh mẽ với Trung Quốc. Hãng đã đầu tư tổng cộng 105 tỷ nhân dân tệ (khoảng 14,5 tỷ USD) vào cơ sở sản xuất tại Thẩm Dương, bao gồm khoản đầu tư 20 tỷ nhân dân tệ được công bố vào tháng 4 năm 2024, để chuẩn bị cho việc sản xuất dòng Neue Klasse từ năm 2026. Nhà máy Dadong ở Thẩm Dương, với sản lượng 343.973 xe trong năm 2024, là cơ sở sản xuất lớn thứ hai của BMW trên toàn cầu, chỉ sau Spartanburg. Khoảng 85% xe sản xuất tại Trung Quốc được bán ngay tại thị trường nội địa, cho thấy tầm quan trọng chiến lược của khu vực này.

BMW cũng đang điều chỉnh danh mục sản phẩm để phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng Trung Quốc. Ngoài các mẫu xe phổ biến như 3 Series và X5 với phiên bản trục cơ sở dài, hãng còn phát triển các mẫu xe điện độc quyền như i3 sedan và hợp tác với Great Wall Motor để sản xuất MINI Cooper và Aceman điện tại Trung Quốc. Những mẫu Neue Klasse trong tương lai cũng sẽ được thiết kế riêng cho thị trường này tại studio Designworks ở Thượng Hải, thể hiện sự thấu hiểu sâu sắc về nhu cầu địa phương.

BMW dự kiến đạt biên lợi nhuận EBIT từ 5% đến 7% trong năm 2025, với mục tiêu nâng lên 8% đến 10% trong tương lai nhờ vào dòng Neue Klasse. Chiến lược dài hạn của hãng là loại bỏ dần các mẫu xe cũ vào cuối thập kỷ, thay thế bằng các mẫu xe điện tiên tiến. “Nhìn vào danh mục sản phẩm tương lai của chúng tôi, tôi không lo lắng”- Mertl nhấn mạnh, thể hiện niềm tin vào khả năng cạnh tranh của BMW trong một thị trường ngày càng khốc liệt.

Cuộc ra mắt của Neue Klasse không chỉ là một bước đi để lấy lại đà tăng trưởng tại Trung Quốc mà còn là lời tuyên ngôn của BMW về tham vọng dẫn đầu trong kỷ nguyên xe điện. Với pin giá rẻ hơn, công nghệ tiên tiến và chiến lược đầu tư mạnh mẽ, BMW đang định vị mình để không chỉ cạnh tranh mà còn vượt qua các đối thủ trong một cuộc chơi mà công nghệ và giá cả là yếu tố quyết định.

Sự ra mắt của dòng Neue Klasse là một canh bạc táo bạo nhưng đầy tính toán của BMW nhằm lấy lại vị thế tại Trung Quốc và củng cố vai trò dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu nội địa và áp lực từ các rào cản thương mại, BMW đang đặt niềm tin vào công nghệ tiên tiến và chiến lược tập trung vào thị trường để mở ra một chương mới. Nếu Neue Klasse thành công như kỳ vọng, nó không chỉ giúp BMW khôi phục đà tăng trưởng mà còn định hình lại cách thế giới nhìn nhận về xe điện cao cấp. Với sự tự tin của CFO Walter Mertl và khoản đầu tư khổng lồ vào Trung Quốc, BMW đang sẵn sàng cho một hành trình đầy tham vọng để định nghĩa tương lai của ngành ô tô.