Hatchback cỡ A hụt hơi trước cuộc đổ bộ của SUV và xe điện

Doanh số phân khúc hatchback cỡ A tại Việt Nam trong tháng 2/2025 chỉ đạt 409 xe, giảm hơn 9% so với tháng trước và là mức thấp nhất trong ba năm qua. Dù vẫn dẫn đầu, Hyundai i10 cũng giảm nhẹ doanh số xuống 216 xe, trong khi Toyota Wigo giảm mạnh hơn 30%, chỉ còn 137 xe. Ngược lại, Kia Morning là mẫu duy nhất tăng trưởng với 56 xe bán ra, tăng 75% so với tháng 1 nhưng vẫn xếp cuối bảng.

Thông thường, sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, thị trường ô tô sẽ khởi sắc khi nhu cầu mua sắm tăng trở lại. Tuy nhiên, năm nay, điều này lại không xảy ra với dòng xe hatchback cỡ nhỏ. So với cùng kỳ năm ngoái khi doanh số tháng sau Tết đạt gần 1.000 xe, con số hiện tại chỉ bằng một nửa, phản ánh sự sụt giảm nghiêm trọng về sức hút của phân khúc này.

Ảnh: TC Motor

Một trong những lý do khiến xe hatchback cỡ A kém hấp dẫn là sự dịch chuyển thị hiếu người dùng sang các dòng xe gầm cao, xe điện hoặc hybrid có mức giá tương đương nhưng thiết kế hiện đại và tiện nghi hơn. Bên cạnh đó, việc thiếu vắng những mẫu xe mới và sự hạn chế về ưu đãi giá bán, đặc biệt với các xe nhập khẩu như Wigo khiến người tiêu dùng ngày càng ít mặn mà với phân khúc này.

Hiện tại, Hyundai i10 vẫn chiếm ưu thế nhờ có đủ phiên bản sedan và hatchback cùng bản nâng cấp mới ra mắt gần đây. Trong khi đó, Toyota Wigo dù trang bị tốt nhưng là xe nhập khẩu nên không được hưởng ưu đãi phí trước bạ, còn Kia Morning thì chưa có bản nâng cấp kể từ 2020, giá lại cao khiến doanh số luôn ở mức thấp.