Lamborghini – Xăng tổng hợp: Giải pháp cứu sống động cơ đốt trong

Trong bối cảnh chuyển dịch mạnh mẽ sang xu hướng điện hóa, Lamborghini vẫn miệt mài bảo vệ linh hồn động cơ đốt trong (ICE) – thứ góp phần tạo nên cảm xúc và ADN đặc trưng của thương hiệu Ý. Giám đốc kỹ thuật Rouven Mohr khẳng định rằng, dòng xe thương mại của hãng sẽ tiếp tục sử dụng ICE “càng lâu càng tốt” đồng thời phát triển các hệ động lực lai, và đặc biệt, đang đặt cược nhiều vào xăng tổng hợp như một giải pháp chiến lược.

Ảnh: AutoBlog

Mohr chia sẻ với trang tin CarExpert rằng động cơ V8 tăng áp kép trên mẫu Temerario ra mắt gần đây được thiết kế để hoạt động hiệu quả với cả xăng truyền thống lẫn xăng tổng hợp: “Tôi không nói rằng xăng tổng hợp tốt hơn xăng hóa thạch, nhưng nó có thể là người cứu rỗi động cơ đốt trong”. Đây không chỉ là hướng đi giúp giảm thiểu CO₂ toàn vòng đời xe, mà còn là chiến lược ứng phó với những lệnh cấm xe ICE mới (như tại Châu Âu 2035) . Những động cơ dùng xăng tổng hợp còn mở ra hy vọng cho các xe cổ, giúp chúng tiếp tục lưu thông không gian đường bộ lâu dài.

Cảm xúc vận hành – điều EV vẫn chưa làm được

Về phía cảm giác lái, Mohr thẳng thắn cho rằng xe điện hiện tại vẫn chưa đủ để thay thế những trải nghiệm mãnh liệt mà động cơ đốt trong mang lại. EV có thể sớm bắt kịp về hiệu năng, nhưng “về mặt cảm xúc, tôi không thấy giải pháp điện nào đủ thuyết phục”. Đối với Lamborghini, cảm xúc bắt đầu từ âm thanh gầm rú động cơ, độ rung chân tay, đến cách chiếc xe “xoay” trong góc cua. Khi ấy, họ đã quyết định đẩy vòng tua cao 10.000 rpm cho V8 để tối đa hóa trải nghiệm – theo triết lý “vòng tua mang lại cảm xúc”.

Đây cũng là lý do Lamborghini chưa vội chuyển sang EV. Dù đối thủ Ferrari đang hẹn ra EV đầu tiên vào khoảng cuối 2025, Lamborghini chưa lên kế hoạch cho xe điện cho đến năm 2029. Sự chậm trễ này là lựa chọn có chủ đích, dành thời gian để hoàn thiện công nghệ, bảo đảm cảm xúc vận hành không bị đánh mất.

Liên minh nội bộ: Porsche và nhiều thương hiệu khác

Lamborghini không phải là kẻ đi trước trên chiến trường xăng tổng hợp: tập đoàn Volkswagen (VW) đã đầu tư mạnh qua Porsche với dự án sản xuất e-fuel tại Chile, dùng nguồn năng lượng tái tạo để tổng hợp xăng từ CO₂. Mohr cho biết: chiến dịch này giúp cả Porsche lẫn Lamborghini “chuẩn bị cho tương lai”, kể cả trên các đường đua và bảo tồn xe cổ.

Trong năm 2023, chính CEO Stephan Winkelmann của Lamborghini từng nhấn mạnh chiến lược đa tầng: xăng tổng hợp dùng cho đua xe, xe hiện hành và xe cổ sau 2035 – đảm bảo khách hàng vẫn có thể chạy Lamborghini trong nhiều thập niên tới.

Thách thức phía trước: chi phí và hạ tầng

Dù đầy tiềm năng, xăng tổng hợp vẫn đang đối mặt với hai rào cản chính: chi phí sản xuất cao và hạ tầng phân phối còn rất hạn chế . Cho đến khi giá thành hạ và mạng lưới được thiết lập, e‑fuel vẫn sẽ là lựa chọn của những thương hiệu cao cấp – nơi khách hàng sẵn sàng trả giá cao để giữ lại cảm xúc và giá trị lịch sử.

Lamborghini đang theo đuổi một hướng đi hai chân: bảo vệ di sản ICE đầy cảm xúc bằng cách trang bị cho nó hai nguồn năng lượng – hybrid và xăng tổng hợp – trong khi tạm trì hoãn hoàn toàn sang điện. Đây được xem là “chiếc phao cứu sinh” cho động cơ ICE, bảo vệ cả trải nghiệm vận hành lẫn tư duy khách hàng truyền thống, đồng thời đáp ứng các quy định thắt chặt từ các chính phủ.

Trong giai đoạn chuyển giao này, xăng tổng hợp có thể là “cầu nối xanh” đảm bảo rằng những chiếc Lamborghini vẫn có thể gầm rú trên đường phố – và trong các bộ sưu tập – dù thế giới dần điện khí hóa.