Mercedes-AMG GT XX Concept: Định hình tương lai của hiệu năng điện

Ra mắt vào cuối tháng 6/2025, Mercedes-AMG GT XX Concept không đơn thuần là một mẫu xe trưng bày. Đây là lời tuyên ngôn đậm chất AMG về một tương lai mà hiệu suất điện không chỉ ngang hàng, mà còn có thể vượt mặt những mẫu xe thể thao truyền thống. Với thiết kế siêu khí động học, hệ truyền động lên đến 1.360 mã lực và những công nghệ táo bạo như bánh xe chủ động khí động, đèn pha tích hợp loa, cùng hệ thống pin làm mát từng cell – GT XX Concept đã khuấy động giới yêu xe hiệu năng trên toàn cầu.

Kiến trúc động lực: Sức mạnh từ trục xoay axial‑flux

Trái tim của GT XX nằm ở hệ thống ba mô-tơ điện loại axial-flux – công nghệ mà AMG phát triển cùng công ty YASA (Anh Quốc), nổi bật với khả năng tạo công suất lớn trong một khối lượng nhỏ gọn. Hai mô-tơ được bố trí phía sau và một mô-tơ ở trục trước, hợp thành hệ dẫn động bốn bánh 4MATIC+ độc quyền của AMG.

Tổng công suất ước tính rơi vào khoảng 1.340 đến 1.360 mã lực, đưa chiếc sedan cỡ lớn này trở thành một trong những mẫu EV mạnh mẽ nhất từng được giới thiệu. Theo Mercedes, GT XX có thể vượt mốc tốc độ 360 km/h – điều hiếm thấy ở một xe điện hiệu năng cao, vốn thường bị giới hạn bởi hệ thống truyền động và khí động học.

Sạc cực nhanh và hệ thống pin tiên tiến

GT XX sử dụng bộ pin 800V, dung lượng 114 kWh, được thiết kế với cấu trúc NMC/NCMA tiên tiến và đặc biệt: từng cell pin được làm mát riêng biệt bằng dầu không dẫn điện. Điều này cho phép xe kiểm soát nhiệt độ chính xác, duy trì hiệu suất ổn định ngay cả khi vận hành cường độ cao.

Quan trọng hơn, hệ thống này hỗ trợ sạc siêu nhanh ở mức 850 kW – nghĩa là chỉ với 5 phút sạc, xe có thể chạy thêm gần 400 km. Đây không chỉ là bước tiến công nghệ, mà còn là bước đệm để EV bước gần hơn đến trải nghiệm nạp năng lượng nhanh như tiếp nhiên liệu.

Khí động học chủ động – nơi công nghệ gặp thẩm mỹ

Mercedes-AMG GT XX Concept sở hữu hệ số cản Cd = 0,198 – một con số ấn tượng nhờ hàng loạt cải tiến khí động chủ động. Thân xe thiết kế kiểu fastback kết hợp gầm xe dạng Venturi tạo lực ép xuống mặt đường. Cánh gió sau có thể “mở – đóng” tuỳ theo tốc độ và điều kiện đường. Hệ thống AIRPANEL – tập hợp các khe hút gió đóng mở điện tử – góp phần tối ưu luồng khí và khả năng làm mát.

Đặc biệt, bộ bánh xe 21 inch trên GT XX có cấu tạo khí động học: 5 cánh tự xoay theo tốc độ, đóng để giảm lực cản và mở để làm mát hệ thống phanh. Đây là lần đầu tiên công nghệ bánh xe chủ động như vậy được thử nghiệm trên một mẫu xe AMG.

Đèn pha tích hợp loa phát âm thanh

Một trong những chi tiết táo bạo nhất trên GT XX là hệ thống đèn pha tích hợp… loa. Thay vì đặt hệ thống cảnh báo âm thanh (AVAS) ở dưới xe như các EV thông thường, Mercedes đặt nó trong cụm đèn, giúp tiết kiệm trọng lượng và truyền âm rõ ràng hơn cho người đi bộ. Ngoài ra, chiếc xe còn có bảng đèn LED “Fluid Light Panel” phía sau, cho phép hiển thị trạng thái sạc, logo AMG, và thậm chí cả tin nhắn tùy chỉnh – hướng đến tương lai giao tiếp giữa xe và môi trường xung quanh.

Khoang lái: Tối giản và bền vững

Không gian nội thất của GT XX là sự giao thoa giữa thiết kế xe đua và vật liệu bền vững. Ghế bucket bằng carbon được in 3D theo hình dáng người lái, bọc chất liệu Labfiber – tái chế từ lốp xe đua và protein thực vật. Vô lăng kiểu yoke, màn hình kỹ thuật số dạng nổi và trần xe lộ sợi carbon tạo cảm giác đậm chất tương lai, đồng thời giảm khối lượng xe.

Đánh giá tổng thể

Mercedes-AMG GT XX Concept không chỉ là “chiếc xe đẹp để ngắm tại triển lãm.” Đây là bản thử nghiệm sống động của nền tảng AMG‑EA mới – sẽ được dùng cho các mẫu xe thương mại vào năm 2026 trở đi. Những công nghệ như bánh xe chủ động, pin làm mát từng cell hay loa tích hợp đèn pha đều thể hiện tư duy sáng tạo và táo bạo của đội ngũ kỹ sư AMG.

Chắc chắn, khi một mẫu xe thương mại lấy cảm hứng từ GT XX ra mắt, nó sẽ không mang toàn bộ các công nghệ kể trên. Tuy nhiên, nó sẽ là biểu tượng của việc AMG không đánh mất “chất hiệu năng” khi bước vào thời đại điện hóa.
GT XX Concept là bản tuyên bố mạnh mẽ rằng: hiệu năng điện không có nghĩa là đánh mất cá tính, tốc độ hay cảm xúc lái xe. Với công nghệ tiên tiến, thiết kế đậm chất AMG và hiệu suất thuộc hàng đầu thế giới, Mercedes đang mở ra một chương hoàn toàn mới cho xe hiệu năng cao trong kỷ nguyên điện.