Mercedes-AMG và hành trình tiến hóa trong kỷ nguyên điện khí hóa

Khi thế giới ô tô bước vào kỷ nguyên điện khí hóa, không ít người hâm mộ các thương hiệu xe hiệu suất cao đặt câu hỏi: Liệu bản sắc “máu lửa” của những cỗ máy tốc độ sẽ còn được duy trì hay không? Với Mercedes-AMG – bộ phận xe thể thao danh giá của Mercedes-Benz – câu trả lời là một cái gật đầu chắc nịch.

Ảnh: Internet

Trong buổi phỏng vấn độc quyền với MotorTrend, ông Michael Schiebe – Giám đốc điều hành Mercedes-AMG – đã chia sẻ những định hướng rõ ràng về tương lai của thương hiệu trong thời đại mới, khẳng định rằng hiệu suất và cảm xúc vẫn là cốt lõi, dù động cơ đốt trong dần nhường chỗ cho hệ truyền động điện.

Không chỉ là tốc độ, mà là trải nghiệm cảm xúc

Đối với Schiebe, AMG không đơn thuần là một nhà sản xuất xe hiệu suất. “Khi bạn mua một chiếc AMG, bạn đang mua cảm xúc, sự phấn khích và cá tính sau tay lái,” ông nhấn mạnh. Chính vì thế, dù AMG đang đi theo lộ trình chuyển đổi sang xe điện, họ không đánh đổi bản sắc thương hiệu để đổi lấy sự “xanh hóa.”

Trong tương lai gần, AMG sẽ duy trì song song hai dòng sản phẩm: một bên là các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong quen thuộc – như V8 và hybrid – và một bên là các dòng xe điện thuần túy. Điều đó mở ra một chương mới, nơi người dùng có thể lựa chọn giữa tiếng gầm rú của động cơ truyền thống và sự êm ái nhưng không kém phần mạnh mẽ của mô-tơ điện.

AMG.EA – Nền tảng cho kỷ nguyên xe điện

Trung tâm trong chiến lược điện hóa của AMG là một nền tảng hoàn toàn mới: AMG.EA. Khác với các dòng EQ hiện tại của Mercedes-Benz, AMG.EA được phát triển riêng biệt với triết lý hiệu suất là hàng đầu. Theo Schiebe, nền tảng này sẽ được trang bị động cơ điện trục dọc hiệu suất cao do Yasa – công ty con của Mercedes – phát triển, cùng hệ thống pin tản nhiệt trực tiếp để đảm bảo khả năng vận hành tối ưu ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt như trên đường đua.

Những mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng này dự kiến sẽ ra mắt từ năm 2025, bao gồm fastback bốn cửa và SUV cỡ lớn – hứa hẹn mang lại những trải nghiệm lái đặc trưng AMG nhưng với “trái tim” hoàn toàn mới.

Bài học từ mẫu C63 hybrid

Không né tránh những phản hồi từ thị trường, Schiebe thẳng thắn nhìn nhận rằng mẫu C63 S E Performance – chiếc AMG đầu tiên trang bị hệ truyền động hybrid bốn xi-lanh – đã không thực sự chạm được cảm xúc của người hâm mộ. Ông cho biết nguyên nhân không nằm ở công nghệ, mà ở cách truyền tải giá trị sản phẩm đến khách hàng.

“Chúng tôi đã không kể đủ câu chuyện phía sau công nghệ ấy,” Schiebe thừa nhận. “Nhưng chúng tôi lắng nghe. Và AMG sẽ điều chỉnh lại danh mục sản phẩm trong vài năm tới để đảm bảo rằng mỗi chiếc xe đều thực sự mang lại trải nghiệm như khách hàng kỳ vọng.”

Thiết kế độc bản, cá tính riêng

Một điểm đáng chú ý khác trong chiến lược của AMG là việc tách biệt mạnh mẽ hơn với Mercedes-Benz về thiết kế. Trong tương lai, những chiếc xe AMG sẽ không chỉ khác biệt về hiệu suất mà còn cả về ngoại hình. Schiebe tiết lộ rằng các mẫu xe AMG mới sẽ mang ngôn ngữ thiết kế riêng, ít phụ thuộc vào nền tảng chung, tạo ra dấu ấn cá nhân rõ rệt hơn.

“Khách hàng không muốn một chiếc xe Mercedes-Benz độ lên thành AMG,” ông nói. “Họ muốn một chiếc AMG thực thụ – từ gốc đến ngọn.”

Mercedes-AMG đang đứng giữa ngã ba đường của quá trình chuyển đổi lịch sử – từ xăng sang điện, từ truyền thống sang hiện đại. Nhưng thay vì đánh mất bản chất, họ chọn cách tiến hóa, giữ lại những gì tinh túy nhất và đổi mới ở những điểm cần thiết. Dưới sự dẫn dắt của Michael Schiebe, AMG không chỉ hướng đến một tương lai bền vững mà còn cam kết giữ lửa đam mê tốc độ cho hàng triệu người yêu xe trên toàn thế giới.