Một chiếc Boeing 787 của hãng hàng không Air India vừa gặp nạn ngay sau khi cất cánh, khiến hơn 240 người thương vong. Dù nguyên nhân vụ tai nạn vẫn đang được điều tra, sự cố này tiếp tục làm dấy lên lo ngại về độ an toàn của các dòng máy bay do Boeing sản xuất. Trong bối cảnh hàng loạt rắc rối kỹ thuật, tài chính và pháp lý vẫn chưa được giải quyết, vụ việc càng khoét sâu vào khủng hoảng kéo dài của “gã khổng lồ” ngành hàng không Mỹ.
Có thể nói là vụ tai nạn chết người đầu tiên của dòng 787 kể từ khi ra mắt năm 2009. Trước đó, vào năm 2013, toàn bộ đội bay 787 từng bị cấm bay do sự cố cháy pin lithium-ion – loại pin được dùng để giảm trọng lượng và tăng hiệu suất. Cổ phiếu của Boeing đã giảm hơn 5% sau sự cố lần này.
Tai họa của Boeing không dừng lại ở Dreamliner. Dòng 737 Max từng bị cấm bay toàn cầu sau hai thảm họa hàng không tại Indonesia (2018) và Ethiopia (2019), làm 346 người thiệt mạng. Nguyên nhân đến từ lỗi phần mềm điều khiển khiến máy bay chúi mũi không kiểm soát. Mãi đến khi hệ thống này được thiết kế lại, máy bay mới được cho phép trở lại bầu trời.
Tháng trước, Bộ Tư pháp Hoa Kỳ đạt được thỏa thuận tránh truy tố hình sự Boeing vì che giấu thông tin liên quan đến hai vụ tai nạn Max. Tuy nhiên, lo ngại mới lại bùng lên khi một cửa máy bay Max bung ra trên chuyến bay của Alaska Airlines, buộc các cơ quan chức năng phải hạn chế sản lượng ở mức 38 máy bay/tháng.
Năm 2024, Boeing lỗ 11,8 tỷ USD, nâng tổng lỗ từ 2019 đến nay lên hơn 35 tỷ USD. Cuộc đình công của công nhân tại các nhà máy ở Washington đã khiến sản xuất đình trệ, làm chậm tiến độ giao hàng.
Tuy nhiên, trong quý I/2025, công ty ghi nhận khoản lỗ rút xuống còn 31 triệu USD – dấu hiệu ban đầu cho thấy tình hình có thể đang được kiểm soát trở lại. CEO Kelly Ortberg khẳng định Boeing đang từng bước ổn định hoạt động.
Năm 2024, Boeing chỉ bàn giao 348 máy bay, giảm mạnh so với 528 chiếc năm 2023, và chưa bằng một nửa so với con số 766 chiếc mà Airbus đã giao. Dù vậy, công ty vẫn giành được hai hợp đồng lớn từ khách hàng Trung Đông, trong đó có đơn hàng trị giá 96 tỷ USD từ Qatar – được xem là thương vụ lớn nhất từ trước đến nay với dòng 787 và 777X.
Tóm lại, vụ tai nạn của Air India đang khiến Boeing chịu thêm áp lực giữa hàng loạt khó khăn tài chính, kỹ thuật và pháp lý chưa hồi phục. Dù vẫn nhận được đơn hàng lớn, uy tín của Boeing trong ngành hàng không toàn cầu rõ ràng đang bị thử thách nghiêm trọng.
