Toyota điều chỉnh giá xe tại Mỹ tăng trung bình 270 USD từ tháng 7

Theo Reuters ngày 21/6/2025, Toyota Motor – nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tính theo sản lượng sẽ bắt đầu tăng giá bán lẻ cho một số mẫu xe tại thị trường Mỹ kể từ tháng 7/2025. Mức tăng trung bình là 270 USD cho xe Toyota và 208 USD cho xe Lexus, thương hiệu xe sang trực thuộc tập đoàn.

Thông tin này được đưa ra trong bối cảnh chính quyền Mỹ do ông Donald Trump lãnh đạo đã tái áp đặt thuế quan 25% đối với các dòng xe và linh kiện nhập khẩu, trong nỗ lực thúc đẩy sản xuất nội địa. Tuy nhiên, phát ngôn viên của Toyota, ông Nobu Sunaga cho biết việc điều chỉnh giá lần này là kết quả của quá trình đánh giá định kỳ hàng năm, không phải là phản ứng trực tiếp với chính sách thuế mới. Ông nhấn mạnh: “Việc cập nhật giá là điều chúng tôi thực hiện thường xuyên, nhằm phản ánh các yếu tố như chi phí nguyên vật liệu, logistics và biến động tỷ giá”.

Dù Toyota phủ nhận mối liên hệ trực tiếp với thuế quan, nhiều chuyên gia trong ngành cho rằng mức thuế 25% áp lên linh kiện và xe nhập khẩu từ các nước châu Á và châu Âu đang tạo áp lực ngày càng lớn lên giá thành sản phẩm. Mức tăng giá của Toyota lần này, tuy chưa quá cao vẫn là dấu hiệu cho thấy các hãng sản xuất xe đang phải tìm cách duy trì lợi nhuận giữa lúc chi phí đầu vào tăng cao.

Các hãng xe khác như Honda, Volkswagen hay Hyundai cũng được cho là đang xem xét lại chính sách giá bán tại Mỹ trong thời gian tới. Một nguồn tin từ Bloomberg cho biết: “Toyota có thể là người đi đầu, nhưng chắc chắn họ không phải là hãng cuối cùng phải tăng giá”.

Mức tăng trung bình 270 USD tuy không quá lớn với xe có giá hàng chục nghìn USD, nhưng có thể tạo ra sự chênh lệch rõ rệt đối với các dòng xe phổ thông, vốn được người tiêu dùng Mỹ ưa chuộng vì tính thực dụng và giá cả cạnh tranh. Đối với phân khúc cao cấp như Lexus, mức tăng 208 USD có thể ít ảnh hưởng đến quyết định mua của người tiêu dùng, nhưng cũng không thể bỏ qua trong bối cảnh lãi suất vay mua xe vẫn ở mức cao.

Ngoài ra, việc tăng giá xe mới có thể tác động dây chuyền tới thị trường xe đã qua sử dụng, nơi người tiêu dùng đang tìm kiếm giải pháp thay thế tiết kiệm hơn. Đồng thời, các chính sách tín dụng thắt chặt cũng khiến nhiều người phải cân nhắc kỹ hơn trước khi mua xe.

Toyota hiện có hàng chục nhà máy sản xuất tại Bắc Mỹ, nhưng vẫn phụ thuộc vào một lượng lớn linh kiện và công nghệ từ Nhật Bản, Thái Lan và châu Âu. Do đó, dù có nội địa hóa một phần chuỗi cung ứng, hãng vẫn khó tránh khỏi ảnh hưởng của các rào cản thương mại. Giới phân tích cho rằng việc tăng giá là một phần chiến lược giữ biên lợi nhuận ổn định, thay vì chấp nhận chịu lỗ để giữ giá như trong giai đoạn hậu COVID-19.

Toyota cũng đối mặt với bài toán duy trì tính cạnh tranh trong một thị trường đang ngày càng có nhiều lựa chọn, đặc biệt từ các hãng xe điện bản địa như Tesla, hay các dòng xe điện giá rẻ nhập khẩu từ Trung Quốc vốn vẫn được chính phủ Mỹ theo dõi sát sao và có khả năng bị áp thuế bổ sung.