Elettrica: Tiếng gầm điện tử đánh thức di sản Ferrari

Hãy tưởng tượng một tiếng gầm không còn là tiếng nổ của động cơ V12 huyền thoại, mà là sự rung động tinh tế từ những dòng điện cuồn cuộn, mang theo sức mạnh chinh phục đường đua. Đó chính là khoảnh khắc lịch sử tại Maranello, Ý, ngày 9 tháng 10 năm 2025, khi Ferrari kéo tấm vải đỏ biểu tượng để lộ khung xe Elettrica – chiếc xe điện đầu tiên của “ông hoàng tốc độ”. Không chỉ là một phương tiện, Elettrica là lời tuyên ngôn: Ferrari đang tái định nghĩa khái niệm “hiệu suất” trong kỷ nguyên điện hóa, nơi sức mạnh không còn nằm ở nhiên liệu hóa thạch mà ở sự tinh xảo của công nghệ, đánh dấu bước ngoặt từ di sản Ý đến tương lai xanh của ngành công nghiệp ô tô.

Sự kiện ra mắt này, diễn ra trong buổi công bố kế hoạch kinh doanh dài hạn tại trụ sở Maranello, không chỉ giới thiệu Elettrica mà còn vạch ra lộ trình chiến lược cho Ferrari đến năm 2030. Thay vì theo đuổi mục tiêu tham vọng 40% xe điện như kế hoạch năm 2022, Ferrari giờ đây điều chỉnh xuống mức thận trọng hơn: 20% dòng sản phẩm sẽ là xe thuần điện, cân bằng với 40% động cơ đốt trong (ICE) và 40% hybrid. Quyết định này phản ánh sự “trung lập công nghệ” mà hãng theo đuổi, nơi mọi loại động cơ – từ V6, V8, V12 truyền thống đến hybrid và điện – đều được đổi mới để phù hợp với quy định toàn cầu, đồng thời đảm bảo tương thích với nhiên liệu thay thế như e-fuel tổng hợp. CEO Benedetto Vigna, với giọng xúc động, khẳng định: “Hôm nay… là một ngày lịch sử đối với chúng tôi. Chúng tôi đều nổi da gà”. Ông nhấn mạnh Elettrica không phải là sự thay thế, mà là “sự bổ sung” cho dòng sản phẩm hiện tại, giúp Ferrari duy trì sức hút với thế hệ khách hàng giàu có, những người khao khát trải nghiệm “cảm giác Ferrari” đích thực.

Credit: The Start

Về mặt kỹ thuật, Elettrica là kiệt tác của sự tích hợp thông minh, được thiết kế như một chiếc xe bốn cửa, bốn chỗ ngồi (four-plus), với tốc độ tối đa 310 km/h – chỉ nhỉnh hơn một chút so với hầu hết các mẫu xe động cơ của Ferrari – và phạm vi di chuyển ít nhất 530 km. Điểm nổi bật là hệ thống âm thanh đặc biệt, không giả lập tiếng động cơ mà khuếch đại rung động thực từ hệ truyền động điện, tạo nên “tiếng Ferrari điện tử” độc đáo, mang đến cảm giác phấn khích mà không đánh mất bản sắc thương hiệu. Khung xe và thân vỏ sử dụng 75% nhôm tái chế, giúp giảm trọng lượng và tăng tính bền vững, trong khi pin cao áp được tích hợp hoàn toàn vào sàn xe, hạ thấp trọng tâm để nâng cao hiệu suất và tốc độ. Pin hỗ trợ sạc nhanh, và toàn bộ linh kiện cốt lõi – từ bộ pin cao áp, trục điện đến bộ biến tần – sẽ được sản xuất nội bộ tại nhà máy ‘e-building’ mới ở Maranello, đảm bảo kiểm soát chất lượng từ A đến Z. Với mức giá dự kiến ít nhất 500.000 euro (khoảng 580.400 USD), Elettrica nhắm đến phân khúc siêu sang, nơi khách hàng không chỉ mua xe mà còn đầu tư vào biểu tượng địa vị.

Chiếc xe này sẽ được giao hàng đầu tiên vào năm 2026, sau buổi công diễn toàn cầu dự kiến vào năm sau, và Ferrari không vội vàng với mẫu EV thứ hai trước năm 2028 do nhu cầu thị trường cao cấp điện hóa vẫn còn yếu. Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chuyển dịch mạnh mẽ – với lệnh cấm bán xe chạy xăng mới của EU từ năm 2035 – Ferrari đối mặt ít áp lực hơn nhờ khả năng sử dụng e-fuel đắt đỏ nhưng thân thiện với môi trường, phù hợp túi tiền khách hàng thượng lưu. So sánh với đối thủ, Lamborghini (thuộc Volkswagen) hoãn EV đầu tiên đến 2029, trong khi Porsche gặp khó khăn với thị trường Trung Quốc đông đúc và sở thích tiếng ồn động cơ của khách phương Tây. Ngay cả Tesla Roadster với tốc độ trên 400 km/h cũng chưa thể sánh bằng “cảm giác” độc quyền của Ferrari, như cựu CEO Aston Martin Andy Palmer nhận xét: “Nếu Ferrari muốn thành công, họ phải mang đến một chiếc EV vượt trội hơn cả EV thông thường. Nó không chỉ là gia tốc hay tốc độ – những thứ bạn có thể mua với 30.000 euro từ BYD”. Phil Dunne từ Grant Thornton Stax bổ sung: “Nếu khách hàng muốn thân thiện với môi trường, họ có thể chọn Tesla. Nhưng Tesla mang lại sức mạnh, không phải cảm giác Ferrari”.

Để hỗ trợ chiến lược này, Ferrari đang mở rộng cơ sở khách hàng – tăng 20% kể từ 2022, đạt 90.000 khách hàng hoạt động – bằng cách ra mắt trung tâm ‘Tailor Made’ tại Tokyo và Los Angeles năm 2027, cho phép cá nhân hóa xe, cùng các cửa hàng flagship ở London và New York năm 2026, kết hợp hàng xa xỉ và trải nghiệm dành cho chủ xe. Công ty cam kết giảm phát thải Scope 1 và 2 ít nhất 90% so với năm 2021, Scope 3 giảm 25% so với 2024, thông qua nhôm tái chế, năng lượng tái tạo và hợp tác nhà cung cấp. Kế hoạch ra mắt trung bình bốn mẫu xe mới mỗi năm từ 2026 đến 2030 sẽ duy trì đà tăng trưởng ổn định, kích thích sự quan tâm từ giới tinh hoa.

Elettrica không chỉ là một chiếc xe; nó là cầu nối giữa quá khứ rực rỡ và tương lai bất định của Ferrari – nơi tốc độ gặp gỡ bền vững, và di sản Ý hòa quyện với khát vọng toàn cầu. Trong thế giới mà thế hệ trẻ giàu có ngày càng hướng tới xe điện, Ferrari đang khẳng định vị thế: không phải chạy đua với thời đại, mà dẫn dắt nó bằng sự tinh tế. Liệu tiếng gầm điện tử này có vang vọng mãi mãi, hay chỉ là nốt nhạc mở đầu cho bản giao hưởng mới? Maranello, với lịch sử 78 năm, đang chờ đợi câu trả lời từ những vòng quay đầu tiên trên đường đua.