Ngành ô tô Anh lo bị “ra rìa” tại châu Âu, kêu gọi làm rõ quy định “Made in EU”

Ảnh: Reuters 

Hiệp hội Các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh (SMMT) cho biết các doanh nghiệp đang cần sự chắc chắn về việc liệu xe sản xuất tại Anh có được coi là “sản xuất tại EU” theo quy định mới hay không.

Quy định này nằm trong kế hoạch thúc đẩy công nghiệp xanh của EU, trong đó ưu tiên các sản phẩm được sản xuất trong khối khi cấp trợ cấp hoặc tham gia các gói mua sắm công.

Tuy nhiên, việc chưa có hướng dẫn cụ thể khiến các nhà sản xuất Anh rơi vào tình trạng “đứng giữa lằn ranh”, không rõ liệu họ có đủ điều kiện hưởng lợi hay không.

Theo giới doanh nghiệp, sự thiếu rõ ràng này đang khiến các quyết định đầu tư bị trì hoãn. Các hãng xe cần biết chắc chắn về quy định để lên kế hoạch sản xuất và chuỗi cung ứng trong dài hạn.

Nếu không được giải quyết sớm, nguy cơ là các nhà sản xuất có thể chuyển đầu tư sang các nước EU để đảm bảo đủ điều kiện hưởng ưu đãi, thay vì tiếp tục đặt nhà máy tại Anh. Điều này đặc biệt đáng lo khi quy mô thương mại ô tô giữa Anh và EU hiện đạt gần 80 tỷ euro mỗi năm – một con số cho thấy mức độ phụ thuộc lẫn nhau rất lớn.

Sau khi rời EU (Brexit), Anh không còn là một phần của thị trường chung châu Âu, khiến các quy định về xuất xứ hàng hóa trở nên phức tạp hơn. Trong bối cảnh đó, quy định “Made in EU” có thể trở thành rào cản mới nếu không bao gồm Anh, đặc biệt đối với các dòng xe điện – lĩnh vực đang được EU ưu tiên phát triển mạnh.

Các chuyên gia cảnh báo, nếu xe sản xuất tại Anh không được công nhận, họ có thể bị loại khỏi các hợp đồng lớn, nhất là trong mảng xe doanh nghiệp – chiếm phần lớn thị trường ô tô tại châu Âu.

Áp lực không chỉ đến từ chính sách, mà còn từ cạnh tranh quốc tế, đặc biệt là các hãng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc đang ngày càng mở rộng thị phần. Trong bối cảnh đó, việc mất thêm lợi thế tại thị trường EU có thể khiến ngành ô tô Anh gặp khó khăn kép: vừa chịu sức ép cạnh tranh, vừa đối mặt rào cản chính sách.

SMMT cho rằng cần có cam kết chính trị rõ ràng từ EU trong thời gian sớm nhất, thay vì chờ đến khi quy định hoàn tất – có thể kéo dài hơn một năm.

Giới doanh nghiệp nhấn mạnh, sự chậm trễ không chỉ gây bất ổn mà còn có thể khiến Anh mất đi các cơ hội đầu tư quan trọng trong giai đoạn chuyển đổi sang xe điện.

Câu chuyện “Made in EU” cho thấy những hệ lụy kéo dài của Brexit đối với ngành công nghiệp Anh, đặc biệt trong các lĩnh vực phụ thuộc lớn vào chuỗi cung ứng xuyên biên giới như ô tô.