Cuộc cách mạng xe: Chỉ có 5% người mua ô tô ở Hoa Kỳ muốn mua xe điện

Một khảo sát mới từ Deloitte đã tiết lộ những góc nhìn thú vị về thị trường ô tô toàn cầu năm 2025. Cuộc khảo sát, nằm trong Global Automotive Consumer Study của Deloitte, đã thu thập dữ liệu từ hơn 31.000 người tại 30 quốc gia, tập trung vào các công nghệ mới như hệ thống truyền động điện, kết nối thông minh và trí tuệ nhân tạo (AI). Kết quả cho thấy sự khác biệt rõ rệt giữa các quốc gia trong việc tiếp cận xe điện.

Xe động cơ đốt trong vẫn dẫn đầu tại Mỹ

Tại Mỹ, xe động cơ đốt trong (ICE) vẫn chiếm ưu thế. Có đến 62% người tiêu dùng cho biết họ sẽ chọn xe không điện hóa cho lần mua tiếp theo. Chỉ 5% người Mỹ muốn xe điện chạy pin (BEV), trong khi 20% nghiêng về xe hybrid và 6% chọn xe hybrid sạc điện.

Ngược lại, tại Trung Quốc, chỉ 38% người tiêu dùng muốn gắn bó với ICE, trong khi 27% cho biết BEV sẽ là lựa chọn tiếp theo – con số cao hơn nhiều so với các quốc gia lớn khác như Đức (14%), Anh (8%), Canada (8%) và Nhật Bản (3%).

Giá cả và phạm vi hoạt động: Rào cản lớn nhất của xe điện

Một trong những lý do chính khiến người Mỹ chưa mặn mà với xe điện là vấn đề chi phí. Khảo sát cho thấy 45% người tiêu dùng Mỹ không muốn trả hơn 857 triệu đồng (34.999 USD) cho chiếc xe tiếp theo, với 11% chọn dưới 368 triệu đồng (15.000 USD), 9% chọn khoảng 368-490 triệu đồng (15.000-19.999 USD), và 25% chọn khoảng 490-857 triệu đồng (20.000-34.999 USD).

Mặc dù trên thị trường hiện nay có một số mẫu BEV giá dưới mức trung bình 1,2 tỷ đồng (47.000 USD) của xe mới, nhưng hầu hết đều bắt đầu từ khoảng 857 triệu đồng (34.999 USD), trừ mẫu Nissan Leaf. Điều này đồng nghĩa với việc phần lớn người tiêu dùng vẫn chọn xe đã qua sử dụng để tiết kiệm chi phí.

Phạm vi hoạt động của xe điện cũng là một rào cản lớn. Tại Mỹ, 49% người được hỏi coi đây là vấn đề quan trọng, vượt qua cả thời gian sạc (46%) và giá cả (44%). Tại Anh và Đức, phạm vi hoạt động cũng là mối quan tâm hàng đầu (tương ứng 52% và 54%), trong khi giá cả đứng sau (49% và 45%).

Lý do chọn xe điện

Tuy nhiên, những người ủng hộ BEV cho biết các yếu tố như tiết kiệm nhiên liệu (56%), bảo vệ môi trường (44%) và trải nghiệm lái (36%) là động lực chính. Các yếu tố này cũng xuất hiện ở hầu hết các quốc gia, mặc dù có sự khác biệt nhỏ.

Ví dụ, tại Đức, các khoản trợ cấp từ chính phủ vượt qua trải nghiệm lái xe để đứng thứ ba trong danh sách lý do, trong khi tại Hàn Quốc, chi phí bảo dưỡng thấp lại được ưu tiên hơn.

Hạ tầng sạc và thói quen sử dụng

Hạ tầng sạc công cộng thường được coi là trở ngại lớn đối với người dùng xe điện. Nhưng thực tế, phần lớn người tiêu dùng hiểu rằng sạc xe tại nhà là cách hiệu quả nhất. Tại Mỹ, 79% người được hỏi dự định sạc tại nhà, trong khi chỉ 11% muốn sạc tại nơi làm việc và 10% chọn trạm sạc công cộng. Tỷ lệ này tương tự tại Anh, trong khi ở Đức, 20% người tiêu dùng muốn sử dụng sạc công cộng.

Tuy nhiên, ở các nước châu Á, thói quen này lại khác biệt. Tại Trung Quốc, Đông Nam Á và Hàn Quốc, chỉ khoảng 61-63% người tiêu dùng dự định sạc tại nhà, với phần lớn còn lại dựa vào các lựa chọn công cộng hoặc chung cư.

Điểm đáng chú ý là khả năng tiếp cận bộ sạc riêng tại nhà cũng rất khác nhau. Trong khi 77% người Trung Quốc có bộ sạc riêng, chỉ 40% người Mỹ và 37% người Đức có điều kiện tương tự.

AI và xe kết nối: Xu hướng mới nổi

Deloitte cũng khảo sát ý kiến về xe kết nối và trí tuệ nhân tạo (AI). Tại Mỹ, 45% người tiêu dùng đánh giá cao việc tích hợp AI vào hệ thống xe, trong khi 29% không có ý kiến.

Hơn một nửa số người được hỏi sẵn sàng chi trả thêm cho các dịch vụ xe kết nối như cảnh báo bảo hành (51%), giảm giá bảo hiểm dựa trên dữ liệu lái xe (52%), theo dõi chống trộm (60%), phát hiện tự động phương tiện và người đi bộ (60%), và hỗ trợ khẩn cấp (62%).

Kết quả khảo sát của Deloitte cho thấy sự phân hóa rõ ràng trong cách người tiêu dùng toàn cầu tiếp cận công nghệ xe điện. Trong khi một số quốc gia như Trung Quốc tiến nhanh về phía xe điện, các thị trường lớn khác vẫn do dự vì lo ngại về chi phí, phạm vi hoạt động và hạ tầng sạc.

Điều này đặt ra thách thức cho các nhà sản xuất ô tô trong việc điều chỉnh chiến lược để đáp ứng nhu cầu đa dạng của từng thị trường. Cuộc cách mạng xe điện có thể sẽ tiếp tục là một hành trình dài và đòi hỏi sự đổi mới không ngừng.