Các gã khổng lồ smartphone như Xiaomi và Huawei đang chuyển mình mạnh mẽ để trở thành những nhà sản xuất xe điện hàng đầu, thách thức vị thế của các hãng xe truyền thống. Nhờ vào chuỗi cung ứng tiên tiến và công nghệ hiện đại, các công ty này đang tạo ra những chiếc xe điện thông minh với nhiều tính năng vượt trội.

Credit: VietnamFinance
Xiaomi đã ra mắt mẫu xe điện đầu tiên của mình, SU7, vào cuối năm 2023. Chiếc xe này có phạm vi lái lên tới 700 km và được trang bị động cơ điện HyperEngine cùng pin từ Công nghệ Contemporary Amperex của Trung Quốc. SU7 không chỉ nổi bật với thiết kế bóng bẩy mà còn tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến như hệ thống lái tự động, kết nối với các thiết bị gia dụng và khả năng tự đỗ xe. Từ tháng 4 đến tháng 9 năm 2024, Xiaomi đã bán được 70.000 chiếc SU7 và đặt mục tiêu cung cấp 120.000 chiếc trong năm nay.
Huawei cũng không kém cạnh khi ra mắt dòng xe điện mang thương hiệu Aito, sử dụng pin mở rộng để cung cấp phạm vi lái xe lên tới 1.220 km. Trong 7 tháng đầu năm 2024, lượng xe Aito giao tăng vọt 663% lên 238.287 xe. Các xe điện của Huawei được đánh giá cao nhờ vào công nghệ lái tự động và buồng lái kỹ thuật số tiên tiến.
Các công ty công nghệ này có lợi thế lớn về khả năng tích hợp công nghệ số vào xe điện, từ nhận dạng khuôn mặt, nâng cấp phần mềm qua mạng đến các tính năng liên kết với điện thoại. Điều này giúp họ cạnh tranh mạnh mẽ với các hãng xe truyền thống. Tuy nhiên, thành công của họ không chỉ dựa vào công nghệ mà còn nhờ vào sức mạnh tiếp thị và lòng trung thành của khách hàng. Ví dụ, Xiaomi và Huawei đã tận dụng danh tiếng từ mảng smartphone để thúc đẩy doanh số bán xe điện.
Trung Quốc hiện đang thống trị chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu, nắm giữ hơn 3/4 năng lực sản xuất pin của thế giới và chiếm hơn 2/3 thị trường linh kiện cần thiết để lắp ráp xe điện. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty công nghệ Trung Quốc như Xiaomi và Huawei phát triển và sản xuất xe điện với chi phí cạnh tranh.