Quy định nhiên liệu mới của California bị từ chối, tạo ra cơn sóng tranh cãi

California, tiểu bang nổi tiếng với những chính sách khí hậu tiên tiến, mới đây đã vấp phải một quyết định gây tranh cãi khi văn phòng pháp lý của tiểu bang từ chối phê duyệt quy định nhiên liệu mới do Uỷ ban Tài nguyên Không khí (Air Resources Board) ban hành. Quy định này, nằm trong chiến lược thay thế nhiên liệu hóa thạch của tiểu bang, đã gây ra một cuộc tranh luận lớn, đặc biệt vì khả năng làm tăng giá xăng và dầu diesel một cách không xác định, khiến không ít người lo ngại.

Quy định nhiên liệu mới được thông qua bởi Uỷ ban Tài nguyên Không khí vào năm ngoái nhằm giảm lượng khí thải từ nhiên liệu hóa thạch, từ đó góp phần cải thiện chất lượng không khí và đạt được các mục tiêu khí hậu tham vọng của California. Tuy nhiên, các con số dự báo từ Ủy ban cho thấy chi phí nhiên liệu có thể tăng đáng kể, với giá dầu diesel có thể tăng thêm 59 xu mỗi gallon và xăng có thể đắt thêm 47 xu. Điều này đã gây nên sự lo lắng trong dư luận, đặc biệt là khi California hiện đang phải đối mặt với mức chi phí xăng cao nhất quốc gia.

Ảnh: Internet

Quyết định từ chối từ văn phòng pháp lý tiểu bang

Văn phòng Pháp lý Hành chính Tiểu bang, cơ quan có nhiệm vụ đảm bảo các quy định của tiểu bang phải rõ ràng và hợp pháp, đã từ chối phê duyệt quy định này, với lý do quy định chưa đảm bảo sự “rõ ràng” cần thiết. Cụ thể, văn phòng này cho rằng quy định không đủ rõ ràng để công chúng và các doanh nghiệp có thể dễ dàng hiểu và thực hiện. Do đó, Ủy ban Tài nguyên Không khí phải xem xét lại và điều chỉnh quy định trong vòng 120 ngày, nếu có thay đổi lớn sẽ cần một kỳ bình luận công khai.

Chương trình Nhiên liệu Thấp Carbon được triển khai từ năm 2011, là một hệ thống tín dụng trị giá 2 tỷ USD khuyến khích các công ty sản xuất nhiên liệu sạch, giảm thiểu ô nhiễm từ các phương tiện giao thông. Những công ty sản xuất nhiên liệu sạch như biofuel từ đậu nành hay phân bò sẽ nhận được các khuyến khích tài chính. Mặc dù đây là một bước tiến trong việc giảm ô nhiễm môi trường, nhưng giá cả nhiên liệu có thể tăng khiến người dân California cảm thấy bất an.

Sự phản đối đối với quy định này không chỉ xuất phát từ người dân mà còn từ các nhà lập pháp. Các chính trị gia đảng Cộng hòa đã chỉ trích quy định và khẳng định rằng nó sẽ làm gia tăng gánh nặng tài chính cho người dân California trong bối cảnh chi phí sinh hoạt ngày càng cao. Thượng nghị sĩ Rosilicie Ochoa Bogh nhấn mạnh rằng: “Các gia đình trong tiểu bang này đã phải vật lộn với chi phí sinh hoạt ngày càng tăng, và việc tăng giá xăng lên 65 xu hoặc hơn sẽ chỉ làm gia tăng căng thẳng tài chính của họ. Thật là thất vọng sâu sắc khi chính quyền của thống đốc lại phớt lờ những lời kêu gọi xem xét lại ngay từ đầu”.

Ảnh: Internet

Mặc dù quy định này nhằm đạt được mục tiêu giảm khí thải và chống biến đổi khí hậu, nhưng các nhà phê bình cho rằng đây có thể là một cú sốc đối với người tiêu dùng trong tiểu bang, đặc biệt là khi California đang là nơi có chi phí xăng cao nhất tại Mỹ.

Những người ủng hộ quy định này cho rằng các chính sách như vậy là cần thiết để California duy trì cam kết đạt mục tiêu giảm phát thải ròng vào năm 2045. Họ cho rằng tiểu bang cần phải tiếp tục đi đúng hướng để bảo vệ môi trường và đạt được các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng.

Tuy nhiên, quyết định từ chối của văn phòng pháp lý tiểu bang đã đưa vấn đề này trở lại bàn luận, với hy vọng rằng các quy định sẽ được điều chỉnh sao cho hợp lý hơn, và không gây quá nhiều ảnh hưởng tiêu cực đến người dân và nền kinh tế.

Chúng ta đang chứng kiến một cuộc đối đầu giữa những mục tiêu dài hạn về bảo vệ môi trường và những lo ngại ngắn hạn về chi phí sinh hoạt. Quyết định từ chối của văn phòng pháp lý tiểu bang chỉ là bước đầu tiên trong một quá trình dài để điều chỉnh các quy định sao cho có lợi cho cả người dân lẫn môi trường. Điều này cũng phản ánh sự phức tạp trong việc cân bằng giữa phát triển bền vững và khả năng chi trả của người dân, một vấn đề sẽ tiếp tục là chủ đề tranh luận trong các chính sách của California trong thời gian tới.