Nhân viên Tesla nghi ngờ công nghệ tự lái và số liệu an toàn của hãng

Ảnh: Reuters 

Theo Reuters, hàng trăm nhân viên gắn nhãn dữ liệu (data labelers) tại văn phòng Tesla ở bang Utah có nhiệm vụ xem và phân tích video từ các xe đang sử dụng FSD để huấn luyện AI. Trong quá trình làm việc, họ thường xuyên ghi nhận các tình huống nguy hiểm như xe không nhường đường cho xe cứu thương, xử lý kém ở khu vực công trường, không dừng đúng lúc trước xe buýt trường học hoặc suýt va chạm với người đi bộ.

Một số cựu nhân viên cho biết họ từng chứng kiến các video ghi lại cảnh xe Tesla va chạm với động vật hoặc chạy quá tốc độ trong khu dân cư. Reuters dẫn lời một nhân viên cũ nói rằng anh sẽ không ngồi trên robotaxi của Tesla “ngay cả khi được trả tiền”.

Trong nhiều năm, CEO Elon Musk liên tục khẳng định công nghệ tự lái của Tesla đang tiến rất gần khả năng vận hành hoàn toàn tự động và an toàn hơn nhiều lần so với con người. Tuy nhiên, cuộc điều tra cho rằng các tuyên bố này chưa phản ánh đầy đủ thực tế vận hành của hệ thống.

Reuters cũng đặt nghi vấn về phương pháp Tesla sử dụng để công bố thống kê an toàn. Theo đó, hãng xe điện Mỹ đã so sánh số vụ tai nạn nghiêm trọng trên xe Tesla dùng FSD với dữ liệu tai nạn chung của Mỹ, bao gồm cả những va chạm nhẹ hơn. Nhiều chuyên gia an toàn giao thông nhận định cách so sánh này có thể khiến mức độ an toàn của FSD bị “thổi phồng”.

Một vấn đề khác được Reuters nêu ra là tuổi đời trung bình của xe Tesla thường mới hơn đáng kể so với mặt bằng chung của ô tô tại Mỹ. Điều này đồng nghĩa các mẫu Tesla vốn đã được trang bị nhiều công nghệ an toàn hiện đại hơn, khiến việc so sánh trực tiếp với toàn bộ thị trường trở nên thiếu chính xác.

Đáng chú ý, Reuters cho biết Tesla đã dành nhiều nguồn lực để lập bản đồ và huấn luyện riêng cho các tuyến đường robotaxi trước khi triển khai thử nghiệm tại Austin (Texas, Mỹ). Điều này phần nào mâu thuẫn với tuyên bố lâu nay của Elon Musk rằng công nghệ tự lái của Tesla không cần phụ thuộc vào hệ thống bản đồ chi tiết như nhiều đối thủ khác.

Hiện tại, hệ thống FSD của Tesla vẫn được xếp vào nhóm hỗ trợ lái cấp độ 2, đồng nghĩa tài xế vẫn phải giám sát và sẵn sàng can thiệp bất cứ lúc nào. Trên website chính thức, Tesla cũng lưu ý rằng các tính năng hiện tại “không khiến xe trở nên tự hành hoàn toàn”.

Không chỉ Reuters, nhiều chuyên gia và cộng đồng công nghệ cũng đang tranh luận mạnh mẽ về mức độ an toàn thực sự của công nghệ tự lái. Trên Reddit, một số người dùng cho rằng FSD đã cải thiện đáng kể trong các phiên bản mới, nhưng cũng có nhiều ý kiến nhận định hệ thống vẫn chưa đủ an toàn để vận hành hoàn toàn không cần giám sát.

Trong bối cảnh cuộc đua AI và xe tự lái ngày càng nóng lên, câu chuyện của Tesla tiếp tục cho thấy khoảng cách lớn giữa tham vọng công nghệ và yêu cầu an toàn thực tế đối với các hệ thống tự hành trong đời sống.