Phân khúc SUV điện 6 chỗ đang trở thành “át chủ bài” mới của các hãng xe Trung Quốc

Ảnh: Reuters 

Theo báo cáo mới của Morgan Stanley, hơn 10 mẫu SUV điện 6 chỗ mới sẽ được các hãng xe Trung Quốc ra mắt trong năm nay, tập trung vào nhóm khách hàng gia đình có thu nhập cao – phân khúc được đánh giá vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng dù sức mua toàn thị trường đang suy yếu. Các hãng xe như Nio, BYD hay Aito đang tăng tốc phát triển dòng SUV cỡ lớn với thiết kế rộng rãi, nhiều công nghệ hỗ trợ lái và mức giá cạnh tranh hơn đáng kể so với các đối thủ châu Âu.

Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh vừa qua, ít nhất 14 mẫu SUV điện 6 chỗ được giới thiệu với mức giá dao động từ 200.000-600.000 nhân dân tệ (khoảng 29.000-82.000 USD). Theo Morgan Stanley, đây có thể trở thành động lực tăng trưởng doanh số mới cho ngành xe điện Trung Quốc trong vài năm tới.

Ông Tim Hsiao, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô và di chuyển thông minh khu vực Trung Quốc của Morgan Stanley, nhận định việc Bắc Kinh siết cạnh tranh giá và hạn chế trợ giá đang khiến các hãng xe buộc phải chuyển hướng sang những dòng sản phẩm cao cấp, có biên lợi nhuận tốt hơn.

“Theo cấu trúc thị trường mới, việc liên tục tung ra các mẫu xe mới sẽ trở thành trạng thái bình thường”, ông Hsiao nói với SCMP, đồng thời cho rằng các mẫu SUV đầu bảng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kéo doanh số.

Dữ liệu sơ bộ từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho thấy doanh số bán lẻ xe điện tại nước này trong tháng 4 giảm khoảng 5% so với cùng kỳ năm trước, phản ánh áp lực tiêu dùng vẫn khá lớn trong bối cảnh kinh tế phục hồi chậm.

Giới phân tích cho rằng nhu cầu đối với SUV điện 6 chỗ tăng mạnh đến từ xu hướng tiêu dùng mới của tầng lớp trung lưu và giàu có tại Trung Quốc. Những mẫu xe này vừa đáp ứng nhu cầu di chuyển gia đình đông người, vừa được tích hợp nhiều công nghệ thông minh – lĩnh vực mà các hãng xe Trung Quốc đang có lợi thế lớn.

Theo Morgan Stanley, doanh số xe 6 chỗ tại Trung Quốc có thể đạt khoảng 2 triệu chiếc trong năm 2026, tăng khoảng 33% so với năm trước.

Trong nhiều năm, phân khúc SUV cao cấp tại Trung Quốc vốn là “sân chơi” của các thương hiệu Đức như BMW, Mercedes-Benz và Audi. Tuy nhiên, các hãng xe nội địa đang dần thu hẹp khoảng cách nhờ lợi thế công nghệ, tốc độ phát triển sản phẩm nhanh và giá bán thấp hơn.

Ngành xe điện Trung Quốc hiện là thị trường lớn nhất thế giới, chiếm hơn 2/3 doanh số EV toàn cầu. Trong năm 2025, xe điện lần đầu tiên vượt mốc 50% tổng doanh số ô tô bán ra tại Trung Quốc.